台自製潛水艇「海鯤號又鬧笑話：液壓系統全部失靈，靠人力轉舵

觀察者網

根據台灣「聯合新聞網」12月14日報道，上月剛被爆料「出海沒有船錨」的台軍自製潛艇「海鯤」號，又被曝出「液壓全掛得靠人工接力轉舵」的新笑話。台媒指出，「海鯤號」接連被曝各類匪夷所思的狀況，不免令外界質疑：「海鯤號」到底還有什麼麻煩沒說？

台「海軍司令部」對此表示，「海鯤號」該艇操控系統具備自動、半自動及人力操作等多重備援措施，當天的應變處置都在安全範圍內。建造廠商台船方面則稱，該艇的各項缺失都依序解決，現階段為了保密和加緊測試，對外界臆測將不再逐一回應。

爆料消息指出，「海鯤號」於6月26日進行第二次海測時，艇上的液壓系統竟然全部失效，導致X型尾舵根本無法轉向，最後靠艇上士兵在尾舵旁的「舵機室」以人工接力方式操作，才能順利返港。伴隨「海鯤號」出海的兩艘拖船也緊緊控制該艇船頭，以此影響「海鯤號」的方向。

11月27日出海的「海鯤號」潛艦社群媒體

11月27日出海的「海鯤號」潛艦社群媒體

據悉，「海鯤號」的X型尾舵除有主系統外，還有多個備援系統以應對液壓系統完全失效的極端情況。其中潛水艇通常配備多個獨立液壓泵，為了安全起見而由不同的電力或輔助柴油機驅動。當主系統失效時，會立即切換到備用液壓迴路，為確保備用液壓迴路的安全性，還會另外搭配備用泵浦的電力，以確保能正常使用。如果真的發生所有液壓動力完全喪失，最後手段就是進行機械式的「人工輔助」操作。

11月29日，台灣《鏡報》報料稱，「海鯤號」的錨機系統在幹船塢進行測試時發生故障，因此前五次出海測試，該潛艇竟沒有安裝錨機。報道指責台海軍稱，台軍明知此事卻要求台船沒有錨也要出港海測，違反相關法規。台船方面也承認「海鯤號」出海沒有錨機的情況屬實。

此外，「海鯤號」的水密門也沒有完成全艇系統整合測試，無法確保在極端壓力環境下，每個艙室都能保持水密隔離。爆料人士表示，台海軍強行要求台船方面“沒有錨也要測試”，企圖製造“海鯤”號工程正常的假象，“簡直是目無法紀！”

針對「海鯤號」狀況頻出，「聯合新聞網」評論表示，如今台船連續被扇了三記耳光，乾脆宣布不再回應，這樣的態度，恐難令人信服。評論指出，台灣首次造潛艇，卻因天價投資和民進黨當局一連串「大內宣」而蒙上濃厚政治味，更被赤裸裸攤在陽光下，恐怕已是台海軍史上的一大詭異特例。

舷號711的「海鯤號」柴電潛艦，是台「潛艦自造」計畫中的首艇，此計畫於2015年立項，2019年啟動建造，2023年9月28日在高雄造船廠舉行了並未入水的「下水命名儀式」。

在該艇後續的舾裝施工過程中，多次傳出艇上重要子系統零件延遲交貨、缺裝以及出現其他問題的消息。最初台媒曾聲稱該艇預計將於去年9月首次“海上測試”，但當時台船方面和台“海軍司令部”進行了否認，直到今年6月17日才進行了首次海上浮航測試。

此外，台媒還曾透露稱今年9月末前要完成“3至4次浮航測試”和“由淺至深的潛航測試”，才能在11月按照合約要求交付。然而，在今年7月完成第三次浮航測試後，「海鯤號」潛艦隨即進塢及泊港檢修調校超過4個月，一直到11月27日、28日才連續出海實施第四、第五次浮航測試。

10月13日，台「海軍司令部」在新聞稿中表示，「海鯤」仍有兩個主要係統尚未完成調校工作，分別是「主機與電力管理系統」與「整合式綜合管理系統」（IPMS）。

10月初，台「潛艦自造」計畫原顧問郭璽曾在政論節目上爆料稱，「海鯤號」的系統整合根本沒有完成，從英國購買的IPMS系統不僅只是「尚未完成調校」而已，而是「已經亮紅燈」，他舉例表示，據稱是韓國提供的魚頭在潛行命令」而已

郭璽也藉此痛批現任台“海軍司令”唐華，稱其對潛艇的了解“幾乎為零”，卻一意孤行不聽其他人的專業建議，如果不改變這一現狀、繼續這樣下去的話，恐怕“明年9月仍然解決不了整合問題”。